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      [科技日報]第三屆亞洲人工智能技術大會重慶巴南舉行 專家熱議人工智能產業發展


      日期:2019-07-07  來源:科技日報  作者:雍黎

      中國科技網·科技日報重慶7月7日電(記者 雍黎)7月6日-7日,第三屆亞洲人工智能技術大會在重慶市巴南區舉行。本次大會主題為“智能創造、迎接未來”,來自國內外的專家學者600余人參加了大會,就人工智能的發展和趨勢展開學術討論交流。

      人工駕駛和自動駕駛還要并存50年左右  

      自動駕駛會取代人工駕駛嗎?中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅院士在大會上做“未來交通:自動駕駛和智能網聯”主題報告表示,人工駕駛和自動駕駛并存可能要持續50年左右,對于絕大多數車輛而言,斷崖式去除人工駕駛位不可行。  

      李德毅院士表示,現在基于數據、信息、知識、價值和智能的“無人駕駛、智能家電、穿戴設備、人臉識別”等人工智能技術正引領人類進入“為機器人賦能、與機器人共舞”的“智能時代”,人工智能技術正在全面重構人類的生活和生產方式。不過決定自動駕駛技術影響力的不僅是技術先進水平,更要從現有的系統痛點切入,要找到剛需的應用場景。  

      只有當自動駕駛技術和商業應用市場投緣才能擦出火花,完成孵化期的“驚險一躍”,又隨著應用場景落地的深化,加速技術的迭代和新的創新。其中,孵化期尋找應用場景的三部曲是選擇、適應、創造。李德毅院士認為,我們要選擇一個痛點,把這個痛點解決。然后,我們要尋找適應性的場景落地。最后,在做技術創造。沒有商業化應用就沒有量產,自動駕駛落地應用場景主能有很好發展前景的有四個,自主泊車、定點接送、快速公交、有限地域無人駕駛出租車等。自動駕駛難在邊緣駕駛,結構化道路、確定性窗口、人車路聯網等。  

      “人工駕駛和自動駕駛并存可能要持續50年左右,對于絕大多數車輛而言,斷崖式去除人工駕駛位不可行。”李德毅院士表示,對于自動駕駛落地,三個產業鏈很重要,自動駕駛地圖、機器駕駛腦、傳感器、線控底盤。機器駕駛腦是駕駛人的智能代理,與人的駕駛認知同構。量產線控底盤是自動駕駛的基礎,它是數字汽車的基礎。而利用5G的超高帶寬、超低延時和超大連接能力,完成智能網聯的當務之急。

      人工智能產業各地需差異化發展  

      本次大會主題為“智能創造、迎接未來”,分為大會主題報告和十四個分論壇。來自清華大學、北京大學、中國科學院大學、復旦大學、武漢大學、國防科技大學、哈爾濱工業大學等國內知名高校的專家學者圍繞人工智能與智能制造、人工智能創新人才培養的探索與實踐、智慧城市、智能機器人及其系統等多個議題展開討論,著重探討人工智能在社會生活中的應用與實踐,共同展望人工智能的發展趨勢。  

      中國工程院院士、國家農業信息化工程技術研究中心主任、首席專家趙春江院士做“智慧農業展望”的主題報告。國際導航與運動控制科學院院士、紐約科學院院士蔡自興說,中國人工智能起步較晚,發展道路曲折,直到上世紀80年代初期,該學科研究才逐漸活躍。經過60多年發展,人工智能已成為國際經濟發展的新引擎,為人類社會帶來新機遇和新挑戰。中國制定的人工智能發展戰略,一定能夠推動人類社會更大進步,帶來更多福祉。  

      復旦大學教授熊詩圣表示,中國發展人工智能產業具有人才和大數據等方面的優勢,各級政府也大力支持,這為中國人工智能發展提供了良好基礎。人工智能發展的實質,是社會智能化轉型的必然趨勢,將為社會帶來顛覆性變化。中國各地區發展人工智能應有所區別,需要結合自身優勢,差異化發展,才能提高競爭力,減少泡沫產生。他相信,未來5至10年內,中國在人工智能領域將有巨大突破式發展。  

       

       

      共建人工智能專家委員會助力地方發展  

      重慶理工大學校長石曉輝介紹,近年來,重慶理工大學積極布局“人工智能+”新興工科建設,2016年,學校與中國人工智能學會共同創辦英文刊《智能技術學報》,該刊是中國人工智能界創辦的一本綜合性AI國際學術期刊。2018年,學校建設重慶兩江人工智能學院,打造人工智能打造人工智能學院、人工智能研究院、產業孵化園和培訓中心等為一體的產教融合全鏈條協同育人、協同創新格局。

       

       

       

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      [科技日報]第三屆亞洲人工智能技術大會重慶巴南舉行 專家熱議人工智能產業發展

      • 時間:2019-07-07
      • 來源:科技日報
      • 作者:雍黎

      中國科技網·科技日報重慶7月7日電(記者 雍黎)7月6日-7日,第三屆亞洲人工智能技術大會在重慶市巴南區舉行。本次大會主題為“智能創造、迎接未來”,來自國內外的專家學者600余人參加了大會,就人工智能的發展和趨勢展開學術討論交流。

      人工駕駛和自動駕駛還要并存50年左右  

      自動駕駛會取代人工駕駛嗎?中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅院士在大會上做“未來交通:自動駕駛和智能網聯”主題報告表示,人工駕駛和自動駕駛并存可能要持續50年左右,對于絕大多數車輛而言,斷崖式去除人工駕駛位不可行。  

      李德毅院士表示,現在基于數據、信息、知識、價值和智能的“無人駕駛、智能家電、穿戴設備、人臉識別”等人工智能技術正引領人類進入“為機器人賦能、與機器人共舞”的“智能時代”,人工智能技術正在全面重構人類的生活和生產方式。不過決定自動駕駛技術影響力的不僅是技術先進水平,更要從現有的系統痛點切入,要找到剛需的應用場景。  

      只有當自動駕駛技術和商業應用市場投緣才能擦出火花,完成孵化期的“驚險一躍”,又隨著應用場景落地的深化,加速技術的迭代和新的創新。其中,孵化期尋找應用場景的三部曲是選擇、適應、創造。李德毅院士認為,我們要選擇一個痛點,把這個痛點解決。然后,我們要尋找適應性的場景落地。最后,在做技術創造。沒有商業化應用就沒有量產,自動駕駛落地應用場景主能有很好發展前景的有四個,自主泊車、定點接送、快速公交、有限地域無人駕駛出租車等。自動駕駛難在邊緣駕駛,結構化道路、確定性窗口、人車路聯網等。  

      “人工駕駛和自動駕駛并存可能要持續50年左右,對于絕大多數車輛而言,斷崖式去除人工駕駛位不可行。”李德毅院士表示,對于自動駕駛落地,三個產業鏈很重要,自動駕駛地圖、機器駕駛腦、傳感器、線控底盤。機器駕駛腦是駕駛人的智能代理,與人的駕駛認知同構。量產線控底盤是自動駕駛的基礎,它是數字汽車的基礎。而利用5G的超高帶寬、超低延時和超大連接能力,完成智能網聯的當務之急。

      人工智能產業各地需差異化發展  

      本次大會主題為“智能創造、迎接未來”,分為大會主題報告和十四個分論壇。來自清華大學、北京大學、中國科學院大學、復旦大學、武漢大學、國防科技大學、哈爾濱工業大學等國內知名高校的專家學者圍繞人工智能與智能制造、人工智能創新人才培養的探索與實踐、智慧城市、智能機器人及其系統等多個議題展開討論,著重探討人工智能在社會生活中的應用與實踐,共同展望人工智能的發展趨勢。  

      中國工程院院士、國家農業信息化工程技術研究中心主任、首席專家趙春江院士做“智慧農業展望”的主題報告。國際導航與運動控制科學院院士、紐約科學院院士蔡自興說,中國人工智能起步較晚,發展道路曲折,直到上世紀80年代初期,該學科研究才逐漸活躍。經過60多年發展,人工智能已成為國際經濟發展的新引擎,為人類社會帶來新機遇和新挑戰。中國制定的人工智能發展戰略,一定能夠推動人類社會更大進步,帶來更多福祉。  

      復旦大學教授熊詩圣表示,中國發展人工智能產業具有人才和大數據等方面的優勢,各級政府也大力支持,這為中國人工智能發展提供了良好基礎。人工智能發展的實質,是社會智能化轉型的必然趨勢,將為社會帶來顛覆性變化。中國各地區發展人工智能應有所區別,需要結合自身優勢,差異化發展,才能提高競爭力,減少泡沫產生。他相信,未來5至10年內,中國在人工智能領域將有巨大突破式發展。  

       

       

      共建人工智能專家委員會助力地方發展  

      重慶理工大學校長石曉輝介紹,近年來,重慶理工大學積極布局“人工智能+”新興工科建設,2016年,學校與中國人工智能學會共同創辦英文刊《智能技術學報》,該刊是中國人工智能界創辦的一本綜合性AI國際學術期刊。2018年,學校建設重慶兩江人工智能學院,打造人工智能打造人工智能學院、人工智能研究院、產業孵化園和培訓中心等為一體的產教融合全鏈條協同育人、協同創新格局。

       

       

       

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